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            未來電動汽車或將使用鈉離子電池魏德米勒電源

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            未來電動汽車或將使用鈉離子電池魏德米勒電源

            發布日期:2015-12-08 14:42 來源:http://www.democker.com 點擊:

            魏德米勒電源據數據了解,我國有規模以上的變壓器制造企業100多家,其中小型企業占比達到80%以上,行業內企業以中小型企業為主,同時由于較高的盈利水平,不斷吸引新的企業進入本行業,導致競爭者眾多,競爭激烈。
            另一方面,行業市場集中度較低,銷售集中度、利潤集中度發現其CR4均低于20%,表現為原子型市場結構。另外,國外領先的變壓器制造企業憑借其技術水平、管理、資源等優勢進入中國市場,進一步加劇國內市場企業之間的競爭。
            從我國部分新能源發電行業來看,風電、光伏發電、垃圾發電、余熱發電等的發電裝機容量均保持增長。截至2012年底,全國累計風電裝機容量為6083萬千瓦,同比增長率達35.0%,光伏發電累計裝機容量接近5000MW,余熱發電新增裝機容量為800MW左右等。
            利用鈉元素生產電池并非是新創意,但這一技術的開發在數十年前讓位于鋰離子電池技術,因為從理論上說鋰離子電池能提供更多電能。但是,法國國家科學研究中心的研究人員已經開發了一款18650電池原型產品,在容量和使用時間方面可以與部分鋰離子電池相媲美。這可能為鈉離子電池的商業化開發鋪平道路。
            與鋰材料相比,鈉材料生產成本更低,在自然界的儲量也更豐富,但它密度更大,這意味著鈉離子電池可能不適合用于重量較輕的設備,例如手機、平板電腦和筆記本,但它可能適用于電動汽車和其他電池重量影響不大的大型產品。
            變壓器能效標準是電力標準化工作的重點之一,截至到目前出臺的一系列的行業標準配電變壓器能效技術經濟評價導則,對促進老舊變壓器的替換、能效降低,起到了積極的作用?!豆澞墚a品惠民工程高效節能配申變壓器推廣實施細則》的出臺,對深陷成本壓力的節能變壓器行業來說,無異于一劑強心針。未來,我國節能工作的難度及挑戰將會越來越大。在結構節能見效緩慢的情況下,利用技術手段提高能效水平就成為現階段推進節能工作的一個重要支撐點。而技術節能要想獲得發展空間,就需要制定可行管用的標準體系。魏德米勒電源
              
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